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本文從鐵路減速頂制度的制定、設計原理、基本構造和性能的影響因素等方面進行分析,提出在減速頂管用修上如何提高減速頂應用質量和現場使用效果。
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PE管頂管技術介紹 * 劉新奇 韓忠偉 張力 王林 田玉英 胡俊生 任黎力 李凱 關鍵詞 PE管 頂管 熔焊 工作坑 中圖分類號 TU966 1 引 言 隨著天然氣的大量使用， 對原有人工煤氣管道兼容、 改造或新建是迫在眉睫 和無法回避的課題。人工燃氣管道通常工作壓力是 3.5 kPa。天然氣管道通常分 為 3個壓力等級：高壓管道 0.4～1.6 MPa，中壓管道 0.2～0.4 MPa，低壓管道 0.002～0.2 MPa。天然氣管道與人工燃氣管道工作壓力相差數十倍。原有的人工 燃氣管道一般是鑄鐵管水泥接口， 人工燃氣含微量水， 使接口密封良好； 而天然 氣是干氣，使接口容易發生泄漏。 由此可見，鑄鐵管水泥接口的人工燃氣管道不 能直接用于天然氣管道。 近些年來，加快了城市基礎設施建設， 隨著各種管道的 敷設，道路“拉鏈工程”也就應運而生。 在道路，特別是交通主干線上敷設燃氣 管道，直接影
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