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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經濟的迅速發展， 各大城市都準備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區進行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動物園站區間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設一簡易平臺。 3、設備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區中地鐵區間隧道的開挖。 2、
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1 施工技術交底記錄 編號： SDJD— 工 程 名 稱 北京東路 A 標段 0#隧道出口 分部工程 洞口工程 分項工程名稱 大管棚施工（左線 K1+402） 交 底 人 復 核 審 核 日 期 年 月 日 交 底 內 容 一、 材料加工 1. 大管棚加工 ⑴ 鋼管規格：φ 108無縫鋼管，壁厚 6mm。 ⑵ 每根管棚 20m分節加工。其下料長度為：奇數根大管棚管節加工長度 （自前向后）依次為 2m、6m、6m、6m, 偶數根為 6m、6m、6m、2m，第一節 頂端加工 15cm長圓錐尖，每根大管棚上面每隔 30cm打孔徑為φ 10mm注漿孔， 且成梅花形布臵，末端 2m范圍內不打注漿孔。 2. 鋼筋籠加工 ⑴ 鋼筋規格：φ 12螺紋鋼 ⑵ 用φ 12鋼筋 4根環向布臵，相鄰兩根環向布臵角度 90度。固定環采 用φ12鋼筋， d=5cm,布臵縱向間距為 0.5m。 3. 注漿嘴加工 ⑴
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