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地鐵盾構機掘進實時姿態定向測量的研究——簡明介紹了地鐵建設中盾構機姿態定位測量方法，并結合南京地鐵一號線某盾構區間隧道工程實際，著重分析了在對盾構推進過程中如何用棱鏡法精確地確定盾構機的掘進方向和盾構機姿態問題，得出一些有益的結論，可供地鐵隧...
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通用管片拼裝點位及對盾構機掘進的影響 【摘 要】 本文簡述了深圳地鐵—期工程第七標段華—崗區間隧道土壓平衡盾構掘進施工 中出現的盾構機的姿態很難控制且管片有規律性的漏水及擠碎現象， 介紹了產生的原因及應 對措施。 【關鍵詞】 點位選擇 操作控制 管片拼裝 盾尾間隙 通用管片 0 緒言 深圳地鐵一期工程第七標毆華—崗區間共用兩臺土壓平衡盾構機施工， 隧道襯砌采用 鋼筋混凝土管片襯砌，每環采用六塊，管片寬 1．2m 厚 30cm，內徑 6．0m。盾構機始發掘 進不久，即發現盾構機的姿態很難控制，并且管片有規律性的漏水及擠碎。為了查找原因， 中外專家深入現場提出了多種見解， 并使用了幾種應對措施， 最后找到了其真正原因是因為 我們首次使用通用管片， 管片拼裝不合理， 對管片拼裝點位的選擇缺乏經驗造成的。 本文擬 對通用管片封頂塊位置的選擇過程做一些簡要敘述，以期對類似工程有所參考。 1 管片拼裝
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