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單軌吊車梁選用表 （檢索號： ） 國 家 電 力 公 司 西 南 電 力 設 計 院 二 00二年十二月 成都 單軌吊車梁選用表 （檢索號： ） 總 工 程 師 ： 設計總工程師 ： 主 任 工 程 師 ： 科 長 ： 主 要 設 計 人 ： 前 言 以極限狀態設計方法編制的《鋼結構設計規范》 （GBJ17－88）已經頒 布，我們根據火力發電廠工程中結構設計的需要，按新的鋼結構設計規范 編制出此院控標準設計《單軌吊車梁選用表》 ,以供我院土建結構專業人員 在火力發電廠工程設計中使用。 由于現行規范對單軌吊車梁的設計未作詳細規定，編制過程中有關計 算公式是按照《鋼結構設計手冊》 （GBJ17－88 版，中國建筑工業出版社） 進行的，其中，許多地方采用了近似方法。 目前，有關單軌吊車梁設計方面的參考資料不多，再加上編者的水平 有限，此選用表中的缺點和不妥之處在所難免，希望使用者批評指正。 1
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單軌吊車 一、基本特征 以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續運行， 機動靈活， 爬坡能力較強。 最大的優點是與 巷道底板狀態無關， 可以在起伏不平的巷道中運行。 但對巷道斷面大小、 支護穩定性及支架 強度有嚴格要求。 1、牽引方式 根據牽引動力不同， 可分為鋼絲繩絞車牽引、 柴油機牽引和蓄電池電機牽引三種單軌吊 車。 1） 鋼絲繩絞車牽引 適用范圍：坡度小于 18-25°。運距在 1000-2000m 以內，載重一般 6-9t．使用 組合梁時可達 12-14t。一般作為單線運輸，如需分支線運輸時， 只 能設一個分岔點。一般多用于采區上下山運輸。 缺 點：由于鋼絲繩阻力大，需設置托繩輪，因此效率較低．維修量較大。 2） 柴油機牽引、蓄電池電機牽引 適用范圍：需要進行多點直達運輸的礦井。 優 點：由于是自牽引，其運距不受限制，并可利用手動或氣動導軌道岔， 實現多分支線運輸。生產效率高，事故少，
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