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通過理論分析、數值仿真與試驗比較相結合的方法,對某型直升機用軸流風機不同工況下的內部流動進行了分析.結果表明,葉輪內部相對速度分布的理論假設適用于額定工況,但不適用于小流量工況.當直升機高空飛行時,風機工作流量低于額定工況,葉頂處容易出現回流,二次流損失加劇;同時飛行高度增加還易導致邊界層分離、射流-尾跡區域擴大,從而使風機效率進一步降低;低能流體的集中,促使葉輪失速往往首先從葉頂處出現.在設計直升機滑油系統用軸流風機時,應注意對其變工況性能進行研究,對影響變工況下葉輪內部流動損失的主要氣動參數進行優化設計,以提高系統高空工作的穩定性.