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雅迪電動車 兒童電動車改裝 開始買了一輛兒童電動車，商場的價格大概是 1390元左右。做工各方面明 顯好于幾百元那種，不過 1K 多也著實貴了點，我是不舍的買的，還是娃的姥爺 給買的，結果買回來后就發現有一個燈不亮， 找售后也不搭理， 一氣之下直接退 掉了 后來又找到了另一品牌， 先在本地看了實物， 發現用的材料和設計， 都和好 孩子的一模一樣，只是在細微的地方有點差別， 比如某品牌的燈是在方向盤上的， 按下就亮了，松開就滅了， 另一品牌的是車只要走就亮不走不亮。 本地一個樣品 車還要 750元，直接 TB，590元包括快遞費弄了一輛全新的。實際上兩個車型 是一模一樣，只是細節有個別不同 兒童電動車改裝 拿回家第一步先改了燈光， 因為經常晚上吃完飯帶娃出去玩， 所以燈光很重 要，這里說的燈光， 實際主要作用不是照路， 而是讓別人，比如自行車，電動車， 行人等，能看到這個小車，防止出現危險。
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近日,國家發改委發布了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》征求意見稿(以下簡稱《規定》)。從具體內容來看,《規定》所列出的條框表明了政府通過提高入行門檻和企業資質要求來實現"嚴進嚴出"、鼓勵企業"攜手共進"限制"獨行俠"的意圖,并且徹底湮滅了低速電動車"轉正"的希望。隨著樂視、阿里巴巴、百度等越來越多的互聯網企業拋出了各自的智能汽車、互聯網汽車、無人駕駛汽車等造車計劃,業內外對將適度放開
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