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城市立交隧道施工的難點在于兩條隧道合并為一條隧道的交叉口施工,該處存在特大斷面隧道、偏連拱隧道和小凈距隧道型式的多重轉換,施工風險高,對工法、工藝要求苛刻。文章以杭州市紫之隧道的地下立交交叉口工程為依托,提出了一種小洞開大洞,然后再橫向開挖,最后反向開挖的施工方法和施工工序。結合工程特點,采用有限元數值模擬和監控量測方法驗證了該施工方法的合理性。結果表明:對隧道交叉口采用導洞爬坡反向施工方法可以保證分叉段施工安全,解決小洞往大洞方向開挖的難題；分叉隧道開挖過程中,圍巖所受拉應力主要集中在拱頂、拱底及中間巖柱上,所受壓應力主要集中在中間巖柱及大拱拱腰、小凈距外側拱腰處；襯砌結構最大拉應力出現在拱底,最大壓應力發生在拱腰處。
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分離立交下部工程施工方法 一、承臺施工方法 承臺基本在原地面以上，不需要挖基，施工時，直接在基底找平，采用砂漿抹平， 在其上面綁扎鋼筋。承臺在原地面以下需要挖基，施工時，基坑采用挖掘機開挖，基坑 坑壁坡度 1：1，井點降水安排專人抽水，保持基坑水面始終低于承臺底面。基坑開挖要 比承臺底標高低 5cm，在其上面鋪一層 5cm厚的砂漿做為承臺的底模，基坑開挖完畢， 鑿除樁頭混凝土至設計標高，檢測鉆孔樁質量，合格后，綁扎系梁鋼筋、立模，澆注混 凝土。 1、鋼筋施工 鋼筋在場地按設計骨架尺寸加工，主筋接長采用機械連接 CABR（套管擠壓）接頭。 綁扎時保證主筋及箍筋間距符合設計圖紙及質量評定標準要求。為了保證保護層的厚 度，在承臺鋼筋骨架周圍墊上水泥砂漿墊塊。 2、模板施工 模板采用組合鋼模，板面之間要平整，接縫嚴密，不漏漿，保證外觀質量。澆筑混 凝土之前，模板要涂刷脫模劑，并認真檢查模板、支架、
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