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美陶大橋 編號： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1△ 在合格標準內 按附錄D檢查 2△ 不小于設計 測繩量：每樁測量 3△ 不小于設計 探孔器：每樁測量 4 100 經緯儀：每樁測量 鉆孔樁 1%樁長，且不大于 500 測壁儀或吊垂線：每樁檢查 挖孔樁 0.5%樁長，且不大于 200 吊垂線：每樁檢查 6 ±50 水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算 檢查意見： 質檢 資料 評述 現場 監理工程師： 年 月 日 專業 監理工程師： 年 月 日 檢查意見： 施工方 質檢工程師： 年 月 日 外 觀 鑒 定 檢查意見： 外觀 評述 無破損檢測樁的質量有缺陷，但經設計單位確認仍可采用。 按JTG F80/1-2004標
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濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.sdzb.net.cn 1 使用前請仔細閱讀說明書 太陽能車擋表示器 產 品 介 紹 濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.sdzb.net.cn 2 太陽能車擋表示器是一種鐵路信號表示設備。 基本介紹 太陽能車擋表示器是一種鐵路信號表示設備。由于高新技術的發展， 鐵路信號設備發生了較大變化， 如 LED鐵路信號機已經得到了較為廣 泛的應用， 太陽能車擋表示器 太陽能車擋表示器 取得了良好的效果。在法國、德國、英國等國，廣泛應用在鐵路上， 已經是比較成熟的新技術。 我國鐵路線路終端車擋表示器， 五十多年以來， 一直是多家共管的管 理模式，即工務部門負責車擋； 電務部門負責信號；水電部門負責電 源；車站負責燈炮。雖然分工明確，但是各不盡責，實際處于無人管 理狀態。我們隨機抽樣調查了吉林北、吉林、哈達灣、吉林工務段、 吉林機務段等六部門的車擋表示器 20個，完
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