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更新時間:2025.05.31
柴油發動機

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我估計你們大多都沒有開過柴油車,柴油發動機的壽命比汽油車長多了,你們 知不知道長途客車一年跑的路程相當你開一輩子私家車的里程,長途客車的發 動機一般要跑一百萬公里后才大修,一些好一點的柴油車到車子報廢發動機都 不大修,柴油發動機耐疲勞性好,長時間跑高速或者爬坡都不會像汽油車那樣 出現動力衰竭,特別是在帶空調的時候。但是他的缺點也很明顯,噪音比汽油 車大,提速慢,冬天預熱時間長,振動也大一些,柴油車真的不容易壞,你們 別憑空瞎猜了。 ---------------- 柴油發動機和汽油發動機優點和缺點 我看了很多有關柴油發動機和汽油發動機優點和缺點的討論,發現很 多朋友沒有同時長時間開柴油車和汽油車的經歷,我有這方面的經驗和大家交 流一下。 汽油發動機優點(相對柴油發動機):安靜,提速快,馬力大,轉 速高。 缺點:耗油,扭矩弱,發動機老化后容易自 燃,易出現動力衰竭(長時間大負荷工作時如爬坡

#(論文)電控柴油發動機的控制策略與維修

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電控柴油發動機的控制策略和故障診斷 ——南京依維柯 SOFIM 電控噴油器共軌發動機的檢修 劉劍峰 北京市汽車修理公司一廠( 100192) 摘要: 隨著國家對環境治理力度的加強,以及實現 2008 年北京奧運會的“綠色奧運”目標,北京對機動車 尾氣排放的要求相對的提高了,特別是對柴油發動機的排放要求更加的嚴格,必須達到歐排 III 放標準才 能夠進行銷售。柴油汽車如果要達到歐 III 排放標準就須采用電控噴油系統。南京依維柯汽車公司于 2003 年和 BOSCH公司合作引進柴油機電控噴射系統, 在原 SOFIM8140.43發動機的基礎上進行了技術改進, 使原 為歐二排放標準的發動機降低了顆粒物等有害氣體的排放,達到了歐三排放標準。柴油電控噴油器共軌發 動機的面市,改變了柴油發動機的控制模式,實現了精確控制,使排放更加的清潔,減小了柴油機做功粗 暴所產生的噪音,提高了車輛的經濟性和舒適性

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