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2.3.1 定義 退線距離 ：系指建筑物后退各種規劃控制線（包括：規劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離 帶、河湖隔離帶、高壓走廊隔離帶）的距離。 退界距離 ：系指建筑物后退相鄰單位建設用地邊界線的距離。 城市道路 ：系指在總體規劃和分區土地使用規劃中已確定的及詳細規劃中規定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程與城市道路之間的距離 ：系指建筑物臨城市道路一側最突出部分與道路紅線 之間的水平方向的垂直距離。 城市道路寬度 ：系指該道路兩側規劃紅線之間的水平方向的垂直距離。 現有城市道路路面邊線 ：當路面為單幅路時，系指路牙線；當路面為三幅路 (機動車道 與非機動車道之間以隔離帶分隔 )時，系指非機動車道路牙線。 2.3.2 退讓規劃道路紅線距離 一般規定： 1．不允許突入道路紅線的建筑突出物：建筑物的臺階、平臺、窗井、坡道、花池、散 水、地下室進排風口、地下建筑及建筑基礎；除基地內連接城市管線以
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近年來廣州城市建設發展迅速,人口大量增長,人們生活水平不斷提高,公園成為人們不可缺少的戶外休閑娛樂空間。而公園也在此社會形勢下,不斷進行相應的改造,要求建設成為景觀質量良好、文化內涵豐富、藝術水平較高、能有效地改善市區環境、美化城市面貌的文明窗口,使公園在市民生活中發揮更大作用。本文探討了廣州城市公園邊界空間的設計與改造的一些經驗與方法,為公園建設的發展拋磚引玉。
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