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城市地下工程論文 鄭州大學土木工程學院土 2011 級土木一班劉創業 一、關于城市地下工程技術我感興趣的。 中國的地鐵始建于 1965年。目前，已建成地鐵的城市有北京、 天津、香港、 上海、廣州，南京。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市 都在準備上馬軌道交通。 由此可見，地鐵工程已經成為城市地下工程中的首要及 重點工程。 目前國內外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、 蓋挖法、暗挖法、盾構法等。 下面就闡述一下城市地鐵修建的一些方法。 1、明挖法 明挖法是指挖開地面， 由上向下開挖土石方至設計標高后， 自基 底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。 明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法， 在地面交通和環境允許的地方通常采用 明挖法施工。淺埋地鐵車站和區間隧道經常采用明挖法， 明挖法施工屬于深基坑 工程技術。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區，
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0 第一章 城市地下工程淺埋暗挖技術 一、概述 在城市軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質條件為前提，以 控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧 法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、 勤量測）進行隧道的設計和施工，謂之城市地下工程淺埋暗挖技術。 二、淺埋暗挖與“新奧法” （NATM） “新奧法”的核心是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的 組成部分，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力，因此要求初期支護有一定柔度 以利用和充分發揮圍巖的自承能力。 而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或 部分土柱重，其地層壓力和支護的剛柔度關系不大，從減少地表沉陷的城市要求角度出 發，還要求初期支護有一定剛度。設計時并沒有充分考慮利用圍巖的自承能力。這正是 淺埋暗挖技術與“新奧法”的不
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