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城市道路網結構形式 4. 城市道路網結構形式 在考慮影響城市道路網規劃時， 應注意的因素包括： 用地分區形成的交通運輸對道路網規劃 的影響，地形條件的影響；城市進出口公路系統的影響；鐵路線的影響；城市原有路網的影響。 城市道路網結構形式大體上可以分為以下 4 類： 1） 方格網式路網 2） 放射環式路網 3） 自由式路網 4） 混合式道路網 5. 各級道路的銜接 城市道路的銜接原則包括：低速讓告訴，子要讓主要，生活型讓交通性，適當分離。城市道 路交叉口應根據相交道路的等級、分向流量、公共交通站點的設置、交叉口周圍用地性質， 確定 交叉口的形式及其用地范圍。 1） 高速公路與城市道路的銜接 不得直接與城市生活型道路、交通性次干道相連 對于特大城市。 可以直接引導城市中心地區邊緣， 鏈接城市外圍高速公路環路， 再由此環路與城 市快速路相連。 對于較大城市，通過立體交叉引出聯絡交通干道，與城市快
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生態文明視角下的城鄉規劃—— 2008 中國城市規劃年會論文集 山地城市道路網規劃的思考 喻 建 李 渝 張 偉 摘要：復雜的地形地貌制約了山地城市道路網規劃布局和定線。為了發揮山地城市道路規劃設計在城市規劃 中的地位和作用，本文對山地城市道路網規劃中的一些思路與方法進行探討，并提出一些較成功的山地城市道路 網規劃設計實例進行研究與分析。 對編制山地城市交通系統規劃和山地城市提供高效方便的運輸系統的研究思路 進行研討。 關鍵詞： 山地城市 交通規劃 道路網規劃 1 山城道路交通特點 我國山地面積占全國總土地面積的 2/3 以上 , 山地城鎮數占全國城鎮總數的將近一半。 山地城市 的地形條件復雜 ,用地往往被江河、沖溝、丘谷分割，因此道路網的安全、暢通及優化設計顯得尤為 重要。同時由于地形限制， 用地矛盾較為突出， 在山地城市規劃布局中應首先滿足交通設施等的需求， 充
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