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更新時間：2025.05.04

頭條 超前鉆施工中注意的問題

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我國城市化進程的不斷加快,汽車的日益普及,造成城市道路資源分配利用效率低下,市區道路的結構性缺陷等原因,造成了城市交通問題開始日益突出,解決城市交通問題,不能僅僅寄希望在無休止的道路增加上,軌道交通的發展才是緩解交通長期擁堵方案之一.以地鐵隧道的貫通測量技術來說,很多的研究仍然是針對于某一測量環節的相關研究,在地面控制測量中采用GPS技術的研究,測量中采用激光投點儀,地下導線采用雙支導線技術,在理論研究方面,目前還停留在采用不同平差模型的平差條件的研究上對于地鐵施工中整體的施工測量問題的研究和考慮還比較少,本文將對地鐵施工中常見的施工問題進行簡單的介紹.

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硅酮結構膠的膠接原理及施工中注意問題

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糾扭應對稱設兩個牽引點 ,形成力偶 , 以防糾扭產生偏心力使平臺偏移。糾扭宜在頂升過程中進行, 事先應將滑軌退出槽外 , 糾偏完成后應將滑軌頂緊筒壁 ,以使平臺穩定。 21215 平臺偏差的預防措施 (1) 平臺上的施工荷載應對稱布設 , 以防偏心荷載作用使平臺產生偏移。 (2) 變徑收分時應對稱等量地調節收分變徑絲杠 , 滑軌與滑槽的頂緊程度應相對一致。 (3) 在滑升過程或未加固完支承桿以前 , 不得用抱桿卷揚上料。 (4) 每頂升一次應對支承桿加固一次 , 并根據桿的傾斜情況加焊斜拉撐。 (5) 在柔性滑道松緊部位設彈簧拉力測力器, 使滑道張緊力大小相一致。 (6) 混凝土澆筑按 90度分段交替分層對稱進行澆筑。 3 效果與結論 311 由于滑扭倒模工藝做到

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