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隧道襯砌臺車加工技術 隨著我國現代化建設步伐的加快， 交通能源仍是我國國民經濟發展的三大薄弱 環節之一， 鐵路（城市地鐵） 、公路等基礎建設項目， 是目前我國基本建設的重點。 石太高速，莘松、濟青高速公路，滬寧及浙江杭甬、山西等多條公路隧道工程；秦 嶺鐵路、 西南線丹鳳段及在建的青藏鐵路， 隧道工程數不勝數。 建設單位對隧道施 工質量的要求越來越高， 長大隧道、 甚至幾百米的隧道也要求用整體鋼模襯砌臺車 襯砌。 目前，隧道襯砌施工由過去的手工操作走向綜合機械化， 提高隧道襯砌質量和 工作效率是施工的最大需要。 臺車是鐵路、 公路隧道混凝土襯砌一次成型設備， 根 據用戶提供的隧道斷面設計制造， 能保證邊開挖、 邊襯砌， 其門架凈空高度和寬度 能保證有軌和無軌運輸車輛通行； 整機行走采用電機 —機械驅動； 模板采用全液壓 操縱，利用液壓缸支（收）模機械鎖定；在臺車架上部和模板之間留有空間供安裝
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** 高速公路襯砌臺車加工技術交底 隧道模板加工長度 *m/臺，加工數量 *臺； 設計模板要有設計說明、設計規范、設計原則、制作要求、加工 技術要求、焊接技術要求、模板配套詳細說明、聯系方式、模板的受 力檢算、詳細的標注、總體的重量等。 重量以實際過磅計算，但與設 計誤差不超過 3%。 1、襯砌臺車為全液壓自行式的整體襯砌臺車，可縱、橫向調整， 自動收模、頂模，油缸行程滿足施工要求。 襯砌臺車的結構尺寸準確， 各種伸縮構件、液壓系統、 電氣控制系統運行良好，合理設置各支乘 結構，并有閉鎖裝置，保證定位準確。 2、襯砌臺車支撐桁架門下凈空要保證作業過程中，滿足襯砌臺 車前方施工所需的大型設備通行要求， 桁架各層平臺的高度要滿足混 凝土施工要求，利于工人進行安管、混凝土振搗等施工作業，必須要 有上下行的爬梯。 同時滿足通風等設施的合理布置需要， 通風管按直 徑 1.5m考慮。 3、襯砌臺車拼裝
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