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長江三峽大壩工程剖析 戴晴 原《光明日報》記者，現為北京的自由撰稿人 「當代中國研究」一九九八年第三期（總第 62期） 長江發源于青藏高原，它沖出四川群山， 北向流入云南， 直抵舉世聞名的險而深、 長達 200公里的三峽；出三峽后，江水寬而舒緩，流經千里沃野，而后從上海流入東海。長江全 長 6， 300 多公里，被稱作黃金水道，是關系到中國農業與航運的命脈，其灌溉面積達 180 萬平方公里，養育著四億人口。長江流域是中國農業與工業的重地，生產著 70％的糧食和 40％的工業品。長江三峽則歷來被認為是中國最美麗的自然風景區之一。 過去幾十年里，中國的有關專家們針對是否應當興建三峽工程這一問題，不斷地爭論， 并未形成比較一致的結論。最后，政府力排眾議，決定三峽工程上馬。 1993 年，中央成立 了三峽工程建設委員會； 1994 年 12 月 14 日，李鵬總理親臨工地，代表黨中央和國務院宣 布
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第 1 頁 共 5 頁 南京長江第三大橋 特 征碼 標簽 特征碼 ] 南京長江第三大橋又稱南京長江三橋， 位于南京長江大橋上游約 19公里，南京大勝關長江大橋約 1.55 公里處。南與南京繞城公路相 接，北與寧合高速公路相連。 南京長江三橋是中國第一座鋼塔斜拉橋， 也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。 南京長江三橋是長江南京段繼南京長江大橋、 南京長江二橋之后 建設的又一座跨江通道，全長約 14.89 公里，其中跨江大橋長 4.744 公里，主橋采用主跨 648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，索塔高 215米，采 用鋼砼塔身設計，下橫梁以下部分為砼塔身，以上部分為鋼塔身，這 在全國尚屬首創；鋼塔柱設計成弧線形，這在世界上也是第一次采用。 南京長江三橋的建成，對于完善大交通格局，帶動南京江南、江 北新區發展，呼應沿江開發戰略， 促進南京都市圈共同繁榮和長三角 一體化都起到至關重要的作用。 2005年 1
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