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圖 4 水平剪應力τzx隨時間變化的規律 圖 5 輪邊緣處豎向剪應力τzy隨時間變化的規律 路面鋪筑時 ,一定要更加注意上中面層的壓實質量 , 防止出現由于進一步壓實造成的車轍 ;最大剪應力 τzx和τzy出現在表面下 9 cm 處 ,且由圖 4 可知 ,荷載 駛近與駛離時 ,荷載移動帶下方各點經受了方向相 反的兩次τzx 變化 ,所以提高上中面層接觸區和中面 層的抗剪切強度及抗剪切疲勞能力尤為重要。 4 結 論 1) 移動荷載下 ,基層及底基層底面的拉應力較 靜荷載時有較大幅度的降低 ,所以在路面較平整時 , 采用現在基于靜載的設計方法還是比較安全的。 2) 移動荷載下 ,最大垂直壓應力σz 出現于表 面以下 0～6 cm 處 ,最大剪應力τzx 和τzy 出現在表 面以下 9 cm 處。因而在進行路面鋪筑時 ,一定要更 加注意上中面層的壓實質量 ,防止出現由于進一步 壓實造成的
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