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一、 端頭加固； 二、 始發架預埋件。 長樂坡盾構機反力架及托架檢算書 2010.3.5 引言 工程背景 該地鐵工程位于西安市區， 土質情況 以黃土、古土壤、中砂為主，隧 道結構底最小埋深 13.6m，最大 21.6m。地下水位 12～14m。根據本工程的地質 條件對盾構機的要求以及結合以往的施工經驗。 盾構機啟動推力大約為 500-800 噸左右，并考慮設計構件安全儲備，反力架按照 1500噸設計。 一、計算依據 西安始發托架、 反力架和預埋件圖， 及其參數情況 ;路橋施工計算 手冊。 二、反力架計算 模型采用梁單元共計 225個，上下橫梁根據實際設置水平約束在 兩端及中間，后背斜梁底部采用鉸支撐。模型如下圖一： -150 0. 0 -150 0. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -150 0.0 -1 500.
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長樂市人民會堂建筑外形獨特,采用了大跨度拱與框架相結合的新型組合結構形式。外圍拱的最大水平跨度為51.2m,內部框架的最大跨度為31.2m;觀眾廳上空的大跨屋面結構采用了柱面網殼的鋼結構體系;由于國內采用大跨鋼筋混凝土拱作為民用建筑主體結構的工程實例還沒有,可參考的文獻資料不多,因此本文對這一新型組合結構的特點及結構分析、相鄰不等高拱的連接做法、拱的軸線形態與截面形式,以及解決拱腳推力的措施等作了重點介紹;此外,還對本工程中結構關鍵部位的設計及構造措施、地基基礎及地下室底板的設計等進行了技術總結。
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