某地鐵高架橋線形控制
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筆者簡單介紹了某地鐵高架橋施工監控的自適應控制方法、施工監控計算模型的參數調整、倒退分析方法及其在連續剛構橋施工監控中的應用;一座(55+88+55)m,V型支撐連續剛構橋的梁面整體線形及合攏精度表明,全橋線形變化平順,滿足控制目標要求。線型控制的理論預測結果和實測結果表明,自適應控制方法比較適應于連續剛構橋的施工控制。
路基開挖對高鐵高架橋橋墩和基礎的影響
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擬建公路下穿高鐵高架橋,在開挖基坑的施工過程中會對臨近橋梁下部結構和周邊土體產生影響。該文依據某實際公路下穿高鐵高架橋工程,利用Midas-GTS有限元軟件模擬基坑開挖過程,分析在高鐵高架橋正常運營情況下,基坑開挖不同深度對橋梁墩頂、樁基礎和周圍土體的影響,以確保鐵路橋梁的安全運營。分析表明:基坑開挖方案在各施工階段對高鐵高架橋橋墩及基礎的變位和內力影響均在規范限值內;在基坑開挖至1.0 m時,基坑邊坡開始塌陷,在施工階段應采取可靠的支護措施,避免基坑邊坡塌陷,造成對樁基礎和周邊土體的擾動。
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