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船舶電氣是一個獨立的系統。 船舶電源設備 主要包括發電機組、應急發電機組和蓄電池 同步發電機 是由定子和轉子兩大部分組成。 同步發電機的分類 ：a旋轉磁極式和旋轉電樞式，內河船舶則采用旋轉磁極式； b 自勵式和 他勵式。 總磁通和轉速的變化都會引起發電機空載電動勢的變化 。 把轉速不變時空載電動勢與勵磁電流之間的變化關系稱為 空載特性曲線 。 空載特性曲線的特點 ：aIf=0 時電樞開路，電壓不為零，而等于 Er，這是剩磁電壓，即由剩 磁而形成的電壓。 b同步發電機的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當同步發電機接通負載時， 三相電樞繞組的三相電流將產生旋轉磁場， 這種旋轉磁場稱為 電 樞反應磁場 。 使電樞磁場對磁極主磁場產生某種確定性影響， 這種電樞磁場對磁極主磁場的影響稱為 電樞 反應。 電樞反應效應與負載性質有關 ：a對于純阻性負載 cos Q=1，電樞反應為交軸電樞
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船舶電力系統的設計與研究 船舶電力系統在船舶上具有極為重要的地位， 電力系統供電的連 續性、可靠性和供電品質， 將直接影響船舶的經濟指標、技術指標和 生命力。在現代化船舶上， 電站操作越來越復雜、電站自動化程度日 益提高，對電站管理人員的要求也越來越高。二十世紀七十年代后， 船舶電力系統的控制形成了功能齊全、 性能穩定的由數字集成電路與 線性模擬集成電路組成的控制系統。到目前為止 PLC 控制的電站、 主機遙控、集中監測報警等系統已不斷的更新換代， 船舶電力系統己 形成了完善的船舶自動電力綜合管理系統。 1 船舶電力系統 船舶電力系統主要由電源、配電裝置、電力網和用電設備組成。 電源通常采用發電機組或蓄電池組。 發電機是由原動機帶動的， 原動 機的類型可分為蒸汽機、柴油機、汽輪機和燃氣輪機等。配電裝置是 用來接收發電機發出的電能、分配電能和控制電能的。聯系發電機、 主配電板、分配電板和用電
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