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船舶電力系統的設計與研究 船舶電力系統在船舶上具有極為重要的地位， 電力系統供電的連 續性、可靠性和供電品質， 將直接影響船舶的經濟指標、技術指標和 生命力。在現代化船舶上， 電站操作越來越復雜、電站自動化程度日 益提高，對電站管理人員的要求也越來越高。二十世紀七十年代后， 船舶電力系統的控制形成了功能齊全、 性能穩定的由數字集成電路與 線性模擬集成電路組成的控制系統。到目前為止 PLC 控制的電站、 主機遙控、集中監測報警等系統已不斷的更新換代， 船舶電力系統己 形成了完善的船舶自動電力綜合管理系統。 1 船舶電力系統 船舶電力系統主要由電源、配電裝置、電力網和用電設備組成。 電源通常采用發電機組或蓄電池組。 發電機是由原動機帶動的， 原動 機的類型可分為蒸汽機、柴油機、汽輪機和燃氣輪機等。配電裝置是 用來接收發電機發出的電能、分配電能和控制電能的。聯系發電機、 主配電板、分配電板和用電
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渤海船舶職業學院（畢業論文）專用紙 - 1 - 第一章 船上主機的安裝 第一節 機座的安裝 一、機座定位的技術要求 1. 機座在機艙中的位置確定 （1） 機座在機艙中的位置是根據軸系校中方法和軸系兩端軸 (尾軸和主機曲軸 )的安 裝順序來確定的。軸系按合理校中安裝時，以曲軸與軸系連接法蘭上的偏中值定位；軸 系按直線校中安裝時，機座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法 :先裝尾軸后裝主機 時，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位 ;先裝主機后裝尾軸時，以軸系理論中心線 定位。 1）軸系按合理校中安裝 船舶建造時，在船臺上安裝尾軸管裝置、尾軸和螺旋槳后，一般在船舶下水后走位 主機機座。按軸系合理校中計算書中計算出的軸系第一節中間軸首法蘭與曲軸輸出瑞法 蘭的偏中值定位。允許誤差 :偏移值δ不大于士 0.lmm;曲折值Ψ不大于士 0.lmm/m或開口 值 S不大于 0.0004D(D為法蘭外徑 ,
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