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更新時間:2025.05.10
5.0MPa路面抗折混凝土配合比

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益陽市 XX公路第 XX合同段工地試驗室 5.0 Mpa 路 面 抗 折 砼 配 合 比 XXXXXXX有限公司 2014年 02月 02日 5.0MPa 路面抗折混凝土配合比設計說明 一、設計依據: 1、《圖紙設計要求》 ; 2、《JTG E30-2005公路工程水泥混凝土試驗規程》 ; 3、《JTG E42-2005公路工程集料試驗規程》 ; 4、《 JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技術規 范》; 5、《JGJ55-2011普通混凝土配合比設計規程》 6、《JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術規范》 二、設計說明 用于隧道路面等 ,混凝土設計抗折強度 5.0Mpa, 混凝土設計坍落 度 30-50 ㎜。 三、原材料組成 1.水泥:選用益陽市韶峰水泥有限公司 P.O42.5水泥 , 經試驗其各項指標 均符合 GB175-2007要求 (報告編號: CS311

C50混凝土

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超細粉煤灰在高標號混凝土中的應用 K34+537 跨鐵路大橋為廣梧高速公路控制工程之一,全長 191.54m。該 橋跨越三茂鐵路云浮支線及電廠專用線 2條鐵路。大橋上部結構采用預應力混凝 土連續箱梁,箱梁橫斷面采用單箱雙室形式,按部分預應力混凝土 A 類構件設 計,混凝土標號為 C50。 1 混凝土的試配 按照監理處中心試驗的要求,本橋 C50 高標號混凝土初定為由廣東省交通 建設工程質量檢測中心配制。經質量檢測中心試拌,配制 C50 混凝土配合比為 水泥:砂:碎石 1:碎石 2:水:減水劑 =458:673:115:1030:168:5.45, 坍落度 140 ㎜,28d 強度 60MPa。根據該配合比施工單位試驗室和監理處中心 試驗室盆暢行無阻 重新拌制,其結果混凝土和易性和保水性太差,混凝土易離 析。由于現澆箱梁鋼筋骨架很密,同時內部預力管道多,管道與模板間間距僅 6 cm,如果混

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