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一、前言日本國內的現狀是低溫液化天然氣船的生產已經十幾年了,但流體溫度為-162℃的液化天然氣船的生產卻非常少。由于安裝在液化天然氣船的管路上的波紋管伸縮接頭是在上述的-162℃這種超低溫狀態下工作,需要吸收船所特有的位移和振動,以及萬一產生裂紋而漏氣時有外(火卜)炸的危險等,所以不能和安裝在普通管路上的波紋管伸縮接頭用同一個標準。為此,必須對材料的選擇,結構的研究及設計規格等方面都進行充分的研究。至于試驗和檢驗,各船級社已有規定。作者曾經根據船舶舾裝委員會安全基準委員會第八分會提出的關于液化天然氣船用波紋
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C2F（VSSJAF）型雙法蘭松套傳力接頭 序號 No 名稱 Name 數量 Quantity 材料 Material 1 本體 Body 1 QT400-15,Q235A 2 密封圈 Sealing ring 1 NBR,NR,FPM 3 壓蓋 Follower 1 QT400-15,Q235A 4 短管法蘭 Short Pipe Flange 1 Q235A、20、16Mn 5 螺栓 Bolt n Q235,35,1,Cr18Ni9Ti 6 螺柱 Bolt 5n Q235,35,1,Cr18Ni9Ti C2F（VSSJAF）型雙法蘭松套傳力接頭是泵、閥門等設備與管道連接的新產品， 通過全螺紋螺把他們連接起來， 使其成為一個整體， 并且一定的位移量。 這樣就 可以在安裝維修時， 根據現場安裝尺寸進行調整； 在工作時，可以把軸向推力傳 遞至整個管道。 這樣不僅提高工作效率，
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