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更新時間:2025.07.05
板式無碴軌道施工工法

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一、 前言 板式無碴軌道施工工法是根據中鐵三局完成的“秦沈客運專線雙何曲線 特大橋上板式無碴軌道綜合施工技術”編制的,是鐵道部科技司 1999 年及 2001 年科研計劃項目“秦沈客運專線橋上無碴軌道關鍵技術的研 究——板式軌道制造和施工方法及相應裝備的研制” ,“秦沈客運專線雙 何曲線橋上無碴軌道關鍵技術的研究” ,合同編號( 99G08,2001G16— —B)。國內首次在秦沈客運專線雙何曲線特大橋及狗河特大橋上采用板 式無碴軌道施工。工程完工后,經山西省科技廳和鐵道部有關專家的技 術鑒定,該工程技術被定為國際先進水平。 二、 工法特點 軌道板采用雙向預應力結構原理,使軌道板建筑高度降低,且自重 輕。極大可能降低橋、遂結構總造價,而且板式軌道是一種穩定的高平 順新型軌道,運營維護工作量僅為有碴軌道的 10%左右,是一種少維護 線路。綜合評估工程建設投資更為經濟合理。 三、 適用范圍 適

Ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法

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- 1 - Ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法 中鐵十七局集團第一工程有限公司 侯鵬 楊社庭 1. 前言 Ⅱ型板式軌道是引進德國博格板式軌道技術,經過消化、吸收、 改進和創新 而形成的一種先進的鐵路軌道系統, 主要應用于客運專線和高速鐵路。 中鐵十七 局集團在京津城際軌道交通工程施工中, 通過學習應運該項技術, 并在施工中消 化、吸收和改進創新, 形成了一套完整的全新的施工技術, 現就Ⅱ型無碴軌道板 式結構中的混凝土底座板施工工藝,總結形成工法,以便推廣應用。 2.工法特點 該工法通過消化吸收國外先進技術, 結合京津城際軌道交通工程長大橋梁工 程實際,進行改進創新,逐步形成了具有中國特色的技術工藝。 2.1技術先進,實用性強,能夠保證板式軌道的工程質量。 2.2化整為零,化難為易,解決了特長大橋梁底座板同時連接的技術難題。 2.3簡便易行,易于操作,與現階段國內的技術裝備、施工水平相

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