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選擇冷藏汽車制冷機制冷量的方法——介紹了在冷藏汽車設計時，選擇制冷機制冷量的方法是滿足制冷量太于廂體總的熱負荷的條件為此，總結了廂體總的熱負荷計算式，并就生產出末的冷藏汽車進行匹配復梭計算，提出了具體辦法
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壓縮機制冷量、容積效率、能效 比 容積效率 容積效率（volumetric efficiency ）指的是 在進氣行程時氣缸真實吸入的混和氣體積除以 汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。 容積效率 對于扭力有決定性的影響， 容積效率越大， 引擎 扭力越佳。影響容積效率的變因有很多， 如引擎 轉速，汽缸頭進氣道的流量，氣門截面積的大小， 凸輪軸的設計， 進氣岐管的長度， 燃料霧化的程 度等等等。 現今采用噴射供油的四行程引擎， 其容積效 率皆已達到 90%。若進氣岐管的長度經過校調， 便可以在特定的轉速域達到超過 100%的容積效 率。在進氣口處加裝渦輪增壓器（ turbocharge r），也可以增加容積效率。 某些汽車雜志 常把容積效率定義為每升的 排氣量可以產生多少匹馬力， 這是錯誤的。 真正 的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分 比，而非 hp/L。 容積效率表示液壓泵或液壓馬達抵
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