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隨著我國公路建設的發展,瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養護維修簡便等特點,而被越來越廣泛地應用到公路建設中,但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一直困擾著施工單位。瀝青混凝土路面在長期
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蘇州交通工程集團有限公司 吳江東西快速干線 DXKS-A7標 吳江東西快速干線新建工程 DXKS-A7標合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應力吸收層 技術交底 蘇州交通工程集團有限公司 吳江東西快速干線新建工程 DXKS-A7標項目經理部 二○一五年一月 蘇州交通工程集團有限公司 吳江東西快速干線 DXKS-A7標 1 聚酯玻纖布施工技術交底 本次對 K28+643-終點路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時對于路面橫向拼接路段， 在拼接縫基層頂部鋪設聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質量標準見下表 （2）聚酯玻纖布應能耐 170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術要求 試驗項目 單位 質量標準 參照標準 物理特性 單位面積質量 g/㎡ ≥120 ASTMD5261 厚度（ 2kpa) mm ≥0.60 IS09863-
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