![[整理]不良地質隧道施工技術.](https://files.zjtcn.com/group1/M00/2F/DC/CgoBZ2AczC2AIb2uAAAS3h4XtNI521.jpg)
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------------- ------------- 不良地質地段施工技術 中鐵 20局集團高速鐵路（客運專線）籌備工作組 隧道綜合施工技術課題組 中鐵 20局集團有限公司高速 鐵路（客運專線）預研材料 ------------- ------------- 一、洞口淺埋、斷層破碎帶及軟弱圍巖地段施工 (一)施工方案 淺埋及軟弱圍巖地段以臺階法掘進為主， 開挖一般采用鉆爆法。遵循“弱 爆破、早封閉、強支護，勤量測”原則，采用超前支護先行，初期支護靠緊 掌子面，二次襯砌襯早施工的施工方案。 (二)施工方法及工藝 超前支護施工，采用 YT-28 氣腿式鑿巖機或水平潛孔鉆打孔，孔徑比 型鋼或鋼筋直徑大 4cm 為宜，型鋼在洞外加工梅花形注漿小孔， 間距 10cm 為宜，型鋼頭處加工成尖形，型鋼尾處用Ф 8 鋼筋加工一個箍筋且與型鋼焊 接牢固。注漿前，進行注漿試驗，以確定漿液最佳濃度，注
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江西泰井高速公路碧溪隧道以其“偏壓、軟巖、富水、煤層、巖溶”不良地質著稱,施工難度較大。中鐵五局綜合應用超前預支護技術加固圍巖,并配套運用監控量測和地質預測預報指導施工,取得了良好效果,文章將對其機理及應用工藝作簡要介紹。
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