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目前我國(guó)各大城市的鐵路樞紐逐漸向著綜合化和多元化方向發(fā)展,城市鐵路樞紐的整體服務(wù)水平會(huì)受到客運(yùn)站位置、不同客運(yùn)站點(diǎn)的分工、鐵路樞紐的規(guī)模以及鐵路線路等設(shè)備設(shè)施具體布局等各個(gè)方面的影響。只有不斷加強(qiáng)對(duì)鐵路樞紐中所有資源的整合利用,才能不斷增強(qiáng)其對(duì)整個(gè)城市交通的適應(yīng)力,進(jìn)一步更好地服務(wù)于人民。
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在商合杭鐵路、合安九城際鐵路等客運(yùn)專線引入合肥鐵路樞紐時(shí),通過對(duì)樞紐客運(yùn)徑路的全面分析,確定合理的客運(yùn)站分工方案,并進(jìn)行能力適應(yīng)性分析,找到樞紐客運(yùn)系統(tǒng)存在的問題。通過擴(kuò)大研究范圍,將合肥鐵路樞紐存在的問題通過轉(zhuǎn)移至鄰近地區(qū)解決。既節(jié)約了工程投資,又理清了樞紐徑路,合理確定車站分工,使點(diǎn)線能力協(xié)調(diào),對(duì)鐵路網(wǎng)能力的發(fā)揮和合肥鐵路樞紐的發(fā)展至關(guān)重要。
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