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更新時間：2025.05.17
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預應力混凝土等截面連續梁橋 設計原始資料 1. 地形、地貌、氣象、工程地質及水文地質、地震烈度等自然情況 （1） 氣象：天津地區氣候屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區，部分地 區受海洋氣候影響。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大風頻繁，夏 季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。年平均氣溫 12.20C， 最冷月平均氣溫 -40C，七月平均氣溫 26.40C。 （2） 工程地質：天津地鐵一號線經過地區處于海河沖積平原上，地形平 坦，地勢低平，地下水位埋深較淺，沿線分布了較多的粉砂、細砂、 粉土，均為地震可液化層，局部地段具有地震液化現象。沿線地層 簡單，第四系地層廣泛發育， 地層分布從上到下依次為人工堆積層、 新近沉積層、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層、上部及中 上部地層廣泛發育沉積有十幾米厚的軟土。 a. 人工填土層，厚度 5m，?k=100KPa； b. 粉質黏土，中密，厚度 15m，
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山東交通學院橋梁工程課程設計 1 一． 設計資料 （一） 設計標準 1．設計荷載 公路二級，人群荷載 3kN/㎡。 2．跨徑及橋寬 凈跨徑 l 0=40m，凈失高 mf 8 ,凈失跨比 5 1 0 0 l f 。 橋面凈寬為凈 7+2×（0.25+0.75m 人行道）， mB 9 。 （二） 材料及其數據 1.拱上建筑 拱頂填料厚度， mh d 5.0 ，包括橋面系的計算厚度為 0.736m，平均重力密度 3 1 /20 mkN＝ 。 拱上護拱為漿砌片石，重力密度 32 /23 mkN 。 腹孔結構材料重力密度 33 /24 mkN 。 主拱拱腔 填料為 砂、 礫石夾 石灰爐 渣黃土 ，包括 兩側 側墻的 平均重 力密度 4 =kN/ 3 m 2.主拱圈 M10 砂漿砌 MU40 塊石，重力密度 33 /24 mkN 。 軸心抗壓強度設計值 cdf = 2323 /1012.42.1/1
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