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液壓管路布置 液壓管道安裝是液壓設備安裝的一項主要工程。 管道安裝質量的好壞是關系到液壓 系統工作性能是否正常的關鍵之一。 1、布管設計和配管時都應先根據液壓原理圖, 對所需連接的組件、 液壓元件、 管接頭、 法蘭作一個通盤的考慮。 2、管道的敷設排列和走向應整齊一致,層次分明。盡量采用水平或垂直布管, 水平管 道的不平行度應 ≤2/1000;垂直管道的不垂直度應 ≤2/400。用水平儀檢測 。 3、平行或交叉的管系之間,應有 10mm 以上的空隙 。 4、管道的配置必須使管道、液壓閥和其它元件 裝卸、維修方便 。系統中任何一段管道 或元件應盡量能自由拆裝而不影響其它元件。 5、配管時必須使管道有一定的剛性和抗振動能力。應適當配置管道支架和 管夾。彎曲 的管子應在起彎點附近設支架或管夾。管道不得與支架或管夾直接焊接。 6、管道的重量不應由閥、泵及其它液壓元件和輔件承受;也不應由管道支承較重
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飛機液壓管路振動過大是一個亟待解決的問題,考慮了主動消振方式較為復雜,難以在飛機液壓系統實現,提出了基于系統特征阻抗,通過優化卡箍布局的被動消振方式。首先建立系統管道及各元件數學模型,利用傳遞矩陣法(Transfer Matrix Method,TMM)得到其頻域特征阻抗變化規律。以激振源固有頻率點的特征阻抗加權和為目標函數,利用粒子群優化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)在一定范圍內調整卡箍位置,使在激振源頻率點的特征阻抗加權和降到最低。通過優化卡箍位置,系統特征阻抗加權和較優化前衰減28.13%,驗證了其有效性,為飛機液壓管路的優化布局提供了一定的理論依據。