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文章探討了 2D/3D工區的構造成圖技術流程 ,指出了構造成圖傳統方法中影響成圖精度的主要因素 ,從解決問題入手 ,提出了相應的平均速度體建立及構造成圖流程。對二維工區 ,采用了“似變速空校”方法 ,并通過編制空校量板 ,實現了二維偏移剖面的交點閉合和測點的三維空間偏移歸位 ,提高了成圖精度。而對三維工區 ,則應用了LM的時深轉換一體化模塊 ,借助三維可視化技術 ,結合多種地震地質信息 ,對平均速度體進行交互式修正。實際應用表明 ,該流程提高了構造成圖的精度和工作效率 ,是一套省時實用的構造成圖技術流程。
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. 1 / 11 精彩的 3D吊機術講解 3D吊機術 作者： KEION 近期看到很多朋友想玩 3D 花色飛行，但又很少見到這方面的介紹文章，我決定將自己一年 多 探索到的一些心得、感覺、技法整理，供大伙參考。希望更多的人加入 3D 飛行游戲。 3D飛行的特點 : 飛機飛行時，舵面受力有兩方面：飛行氣流 +漿氣流。正常飛行時，主要靠飛行氣流，漿氣 流 的影響可以忽略。 3D 飛行則兩種氣流都用上， 失速動作將以漿氣流為主， 3D機的舵面巨大， 就 是因為這個。 低速或失速 ,使氣流對飛機的“握持力”降低，一些平時被忽略的因素全部呈現出來：慣量 的 因素（俯仰、滾轉、擺動和前進） ，陀螺效應等。而這些因素的響應時間和動力有關。市面 售賣 3D（練習）機都很輕盈， 翼載荷低， 約 30-40g/q
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