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近日，北京的楊女士在騎電動車行駛時，恰巧同向步行的孟小姐走下人行便道，結果兩人在自行車道上相撞。楊女士摔倒在路邊，經診斷為頭外傷，疑腦震蕩，病休1個多月。事后交管部門認定，因行人孟小姐未按規定走人行便道，應負全責。楊女士訴至東城法院，要求孟小姐賠償醫藥費等共計5000余元。法院認為，根據所查明的事實，
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人行橫道紅綠燈設置建議 根據現有交通設施和現實生活的觀察， 部分交通十字路口沒有設置人行橫道信號燈， 部 分交通十字路口雖然設置人行橫道信號燈，但完全按照人行橫道信號指示通行的少之又少， 所以政府及交通部門應根據實際情況制定和出臺相關政策措施引導非機動車 /行人更好地遵 守交通法規和相關的制度顯得尤為重要， 好的政策措施不僅減輕交通堵塞問題， 更能夠降低 因交通事故而造成的經濟和傷殘壽命的損失。 現就一些關于人行橫道信號燈建議想法進行詳細闡述： 一、總體思路： 將二項式紅綠燈 更改為連續型混合紅綠燈 ，連續型混合紅綠燈與斑馬 線樣式相似（綠色代表人在斑馬線上行走） ，上端代表遠端（馬路對過） ，下端代表近端（出 發點），行人行走速度與信號燈由紅變綠的速度一致。如圖： 二、事例說明： 以十字路口（正東西南北方向，上北下南）為例，機動車交通信號燈為向左、直行和向 右三個方向， 以指揮【由南向北
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