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更新時(shí)間:2025.05.11
電力事故案例分析T

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線路班的兩巡線人員在 10kv 線路事故巡線時(shí),發(fā)現(xiàn)一處導(dǎo)線斷落在地面,由于當(dāng)時(shí)天色已晚兩人考 慮別把導(dǎo)線丟了,于是,甲巡線員用手機(jī)把情況匯報(bào)班長(zhǎng),乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒有電,便 把落地導(dǎo)線盤起來后通過爬梯上到桿上把線盤懸掛在停電的線路上,下桿后,通知班長(zhǎng)可以恢復(fù)送電。 答:乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒有電,便把落地導(dǎo)線盤起來后通過爬梯上到桿上把線盤懸掛在停 電的線路上,違反了線路規(guī)程 4.1.3 、4.1.4 、4.1.3 夜間巡線應(yīng)沿線路外側(cè)進(jìn)行;大風(fēng)巡線應(yīng)沿線路上風(fēng) 側(cè)前進(jìn),以免萬一觸及斷落的導(dǎo)線; 特殊巡線應(yīng)注意選擇路線, 防止洪水、 塌方、惡劣天氣等對(duì)人的傷害。 事故巡線應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電。即使明知該線路已停電,亦應(yīng)認(rèn)為線路隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。 4.1.4 巡 線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線、 電纜斷落地面或懸掛空中, 應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn) 8m 以內(nèi),以免跨步電壓傷人,

2017電梯典型事故案例

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1 電梯典型事故案例(一) 案例1:某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從3樓到1樓去找車間檢驗(yàn)員來檢驗(yàn)一批零件,按了幾 次召喚按鈕,電梯顯示裝置的燈不亮,只聽到井道內(nèi)有電梯行動(dòng)的響聲,原來此刻電梯正在 檢修,故而電梯駕駛員(無操作證)沒有將指層燈開關(guān)打開,后來多次聽到3樓呼叫,就把 電梯開往3樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)3樓時(shí),駕駛員停下電梯拉開層門50cm左右 準(zhǔn)備相告不能載客,想不到該主任見3樓層門徐徐打開就立即跨了進(jìn)去,結(jié)果從轎廂底部墜 落底坑,當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析 (1)管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè),該廠對(duì)電梯駕駛員沒有進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培 訓(xùn)。電梯的安全使用規(guī)程雖有,但沒有掛出,乘電梯比較混亂,導(dǎo)致事故的發(fā)生。 (2)違章 作業(yè)。電梯司機(jī)在電梯未到位,轎廂門開著的情況下,彎腰用手撥動(dòng)門鎖打開了3樓廳門, 導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。 案例2:本市某街道刃具廠有一臺(tái)

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2017年電力事故通報(bào)

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