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宛坪高速公路 A3 標 16米預應力空心板 施工技術方案 一、編制依據 1、設計圖紙; 2、中華人民共和國行業標準《公路工程技術規范》 JTJB01-2003。 3、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵施工技術規范》 JTJ041-2000。 4、中華人民共和國交通部部標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 JTJ023-85。 5、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵設計通用規范》 JTJ021-89。 6、宛坪高速公路合同段標招、投標文件。 二、工程概況 南陽至內鄉段高速公路土建工程第 A3合同段( K21+200~K33+300),其中扣除鎮平 互通式立交主線 (K24+800~K26+500),及鎮平服務區( K31+400~K32+800)長度,主線 全長 9 公里。中、小橋上部構造及部分汽車通道及機耕通道采用 10~16 米先張法預應 力空心板梁,其中 16m預應力空
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張拉過程中,錨墊板出現破裂。 關于錨墊板拉崩及混凝土破損的設計意見 1、預應力箱梁施工應滿足設計圖紙以及相關規范的要求: “采用 OVM15-4和 OVM15-3錨具,錨下墊板及螺旋筋連同錨具向廠家成套購 置”,當采用其他錨具體系時,其技術標準不應低于設計采用的錨具 體系;螺旋筋應緊貼錨墊板; “施工時必須保持錨墊板與鋼絞線管道 垂直”;端部加強筋 N13和 N16宜點焊連接;箱梁在澆筑混凝土時, 端部不得最后澆筑,梁頂不得出現浮漿,確保混凝土密實; 2、對已損壞端部修復意見:先放松預應力鋼筋,鑿除破損混凝 土,按《水運工程混凝土施工規范》有關規定進行修復,修復材料強 度不得低于原設計要求。 2012.5.9
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