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更新時間：2025.06.08
川藏鐵路某超深埋隧道地應力特征及巖爆分析

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研究目的:超深埋折多山隧道是川藏鐵路雅康段控制性工程,隧址位于我國西部新構造運動活躍的\"Y\"字形構造帶核心區域,其地應力特征及巖爆預測對鐵路選線、設計和施工具有重要意義。本文通過地應力測試數據,數值模擬來分析折多山隧道隧址區及洞身的應力分布特征,明確最大主應力的方向,并利用巖石的單軸加卸、載應力-應變曲線計算其隧道圍巖的巖爆傾向指數,分析發生巖爆的巖石力學指標,結合深孔鉆探成果、巖石力學試驗、水文試驗成果來綜合分析川藏鐵路折多山隧道發生巖爆的強度。研究結論:(1)川藏鐵路折多山隧道最大主應力為水平應力,方向為NEE向,實測地應力最大值為17 MPa,數值模擬洞身最大值可達到48 MPa;(2)通過巖爆傾向性指數試驗分析可知,圍巖具備發生中等~強烈巖爆的儲能和釋能條件;(3)通過綜合分析可知,折多山隧道易發生中等~強烈巖爆;(4)該研究結論可為隧道設計提供依據,也可為鄰近區域隧道圍巖穩定性判斷提供借鑒。

由中國水電五局公司承建的川藏鐵路成雅段工程近況

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新建川藏鐵路位于我國四川省和西藏自治區境內,全線運營長度約1 900千米,建筑長度約1 800千米。其中川藏鐵路成雅段始于成都朝陽湖站,終至雅安車站,全長42千米,屬于蘆山地震災后重建重點項目,具有有利于四川省加速構建現代綜合交通運輸體系,進一步發揮川西重鎮雅安“東聯成都、西進康藏、南下攀西”的重要樞紐作用,

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